Масштаб: 1:43
В сентябре 1977 года на выставке IAA во Франкфурте был представлен третий вариант кузова модельного ряда 123, так называемая "Модель T" (универсал), буква T в названии обозначала "Туризм" и "Транспорт"; Впервые в официальной программе продаж появилась модель в кузове универсал, произведенная собственными силами. Производство было начато в апреле 1978 года на заводе в Бремене, который ранее использовался для производства малотоннажных автомобилей, после чего завод был последовательно расширен для производства легковых автомобилей.
Технически и по дизайну универсалы практически идентичны соответствующим седанам: Кроме отличающегося оформления задней части и связанных с этим изменений, других отличий не было. Двигатели, тормозная система и ходовая часть седанов использовались практически без изменений. Универсалы оснащались задним мостом на косых рычагах, который, однако, серийно оснащался гидропневматической системой регулировки дорожного просвета, а также передним мостом на сдвоенных поперечных рычагах нулевым плечом обкатки.
Между июнем и ноябрем 1980 года палитра универсалов была дополнена тремя новыми вариантами. Сначала в июне был представлен 230 TE, заменивший собой выпускавшуюся в течение 2 лет модель 230 T с карбюраторным двигателем. 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель полностью новой разработки с механическим управлением впрыском развивал 136 л. с. и заменил собой предыдущий двигатель аналогичного объема не только в универсале, но и в моделях с кузовом купе и седан. В январе 1986 производство универсалов первого поколения было завершено. Серийное производство следующей модели было начато еще в октябре/ноябре предыдущего года. В течение практически 8-летнего производства завод в Бремене выпустил 199.517 единиц.
"Мерседес-Бенц" 230 TE, S 123, цвет "Шампанское", литой металл, масштаб 1:43, оригинальные лакокрасочные покрытия, детальное воспроизведение, высококачественное исполнение салона, в подарочной упаковке "Мерседес-Бенц", Minichamps для "Мерседес-Бенц. Артикул: B6 604 1027